【资本】各路资本吹响进军民营快递“集结号”

    各路资本吹响进军民营快递“集结号”

物流振兴规划细则出台前夜，各路资本都想插上一脚。

3月29日，阿里巴巴宣布首次入股快递企业“星辰急便”，率先打造“云快递”。3月30日，富力地产在物流领域迈出实质性一步，其空港物流园公用型保税仓、出口监管仓正式挂牌。几乎同一时间，海航集团内部人士向媒体确认，海航收购天天快递的计划已接近尾声，据说合作方案已敲定，海航将通过注资，获得天天快递60%的股权。而复星集团洽购申通快递部分股份的消息也已是满城风雨。

一边是各路资本热闹进场，而另一边则是继dds倒闭之后，深圳又一家民营快递丰达速递近日又爆出分部负责人卷款上百万逃跑的事件。快递市场的前景真的那么诱人吗？

一时间，进军物流业成了各路商家的集体行动，不得不引起人们的警戒。暨南大学快递业研究中心执行主任吴欣便拷问：热钱涌入往往是炒作的序幕。多元资本背后，谁是长线投资物流业，谁是短线投机者？

外资“迂回”布局

事实上，国际快递巨头已经提早出手，通过收购颇具规模的民营快递企业，“曲线”进入中国快递市场，继而布局在中国的“大物流”版图。

3月5日，以航空货代起步的物流巨头大田集团对外宣布，以5亿元左右的出资完成对奥凯航空100%股权的收购，而大田集团背后东家其实是联邦快递。知情人士吴先生告诉记者，“奥凯航空一直是联邦快递的战略合作伙伴，而大田此次买奥凯的5亿元人民币，就是来自2006年，大田将快递业务卖给联邦快递所得约32亿人民币的一部分。大田与联邦两家公司再度资源整合，有利于加速推进其中国物流业务的增长。”

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